Ferrari 'resucita' y Massa encabeza los Libres 2 del GP de India

La pista se ha demostrado mucho más rápida que en los primeros Libres y aún mejora a cada vuelta. No se puede decir lo mismo del carril de boxes que, pese a los esfuerzos de los pilotos por 'gomar' su sitio particular para cambiar neumáticos, todavía está especialmente polvoriento. Lo mismo ocurre con las escapatorias de asfalto, muy sucias aunque los pilotos continúan usándolas frecuentemente para buscar los límites de este nuevo circuito. Vitaly Petrov, Pastor Maldonado yJerome d'Ambrosio han protagonizado las salidas de pista más destacables, éste último con golpe a las barreras incluido. El piloto belga de Virgin no ha sufrido ningún daño, pero sí su monoplaza, que necesitará muchas horas de trabajo mecánico tras dañarse seriamente el lateral derecho en el citado golpe.

El programa de trabajo general ha pasado por realizar las primeras pruebas 'serias' con los neumáticos duros antes de montar los blandos para marcar un tiempo de referencia y luego afrontar una tanda larga con los depósitos llenos de combustible para evaluar el desgaste de los neumáticos. Los primeros datos apuntan a que el compuesto blando será el preferido durante este fin de semana, también en carrera.

Fernando Alonso ha tenido una planificación algo más reducida al perder casi media hora en boxes como consecuencia del precipitado cambio de motor que sus mecánicos han afrontado tras la rotura de su propulsor durante la sesión matutina. Pese a todo, el asturiano ha completado nada menos que 34 vueltas, incluso una más que su compañero Massa y su tercer tiempo a 225 milésimas del paulista le deja en una posición interesante para el resto del fin de semana, sobre todo si consideramos la penalización de tres posiciones en parrilla que ha recibido Lewis Hamilton, que ha firmado el cuarto mejor tiempo de la sesión, aunque a 748 milésimas del liderato.

Mark Webber ha vuelto a terminar justo por delante de Jenson Button, un dato interesante de cara a la lucha por el subcampeonato, aunque ambos han acabado dos posiciones por detrás de las obtenidas esta mañana, merced a la 'resurrección' de Ferrari.

Por detrás del grupo de los favoritos, Bruno Senna ha despuntado con un octavo puesto, aunque a 1,8 segundos de Massa, con una conducción rápida y agresiva que revela la 'garra' del brasileño en su necesidad de impresionar a Renault para conservar su puesto de piloto oficial de cara a la próxima temporada. También los Force India han impresionado, situándose justo por delante (Sutil) y por detrás (Di Resta) del sobrino del mítico Ayrton.

Un paso por detrás encontramos por ahora a los Sauber, con Kobayashi casi dos décimas por delante de Sergio 'Checo' Pérez. Su baza pasará por conservar los neumáticos blandos mejor que nadie en la carrera del domingo, aunque la penalización de Pérez (en la misma medida y por los mismos motivos que Hamilton) será un handicap para el mexicano.

Malas sensaciones para Jaime Alguersuari, que después del incidente sufrido en la sesión marinal no ha podido recuperar su mejor ritmo y ha terminado decimocuarto, siete décimas y cuatro puestos por detrás de su compañero Sébastien Buemi. El joven catalán se ha lamentado por radio de la poca confianza que le transmite su coche, especialmente a causa del tren trasero, que había dañado en la salida de pista que ha sufrido esta mañana.

Los Mercedes son la auténtica decepción de la sesión, aunque sus pobres resultados (Rosberg decimonoveno, Schumacher vigesimoprimero) ocultan con seguridad pruebas de evolución o estrategia para la carrera.

Por detrás, sorprende el rendimiento de Jarno Trulli (cuyo casco homenajea al fallecido Marco Simoncelli con el mismo diseño que utilizaba Sic), mientras que los HRT se disputan las últimas posiciones, una batalla que Daniel Ricciardo ha ganado a Karthikeyan por tan sólo 56 milésimas.

Mañana continúa la actividad en pista en el Buddh Internacional Circuit con los últimos entrenamientos libres y, como siempre, seguiremos su desarrollo en directo desdeCarandDriverTheF1.com.

Read more »

Rally Vuelta a la Republica 2011

Dia de descanso y acumulado hasta 4ta Etapa
En este día las tripulaciones tuvieron día de descanso lo que aprovecharon para chquear sus máquinas y dejarlas a punto para el desarrollo de la quinta y sexta etapa de esta Vuelta al Ecuador Automotores Jofree Yazbeck 2011.
Luego de cuatro etapas las posiciones por categorias son:
CATEGORIA MOTOS (3 primeros)
1. Juan Davalos 5h44m28s
2.- Juan Peralta 5h45m24s
3.- Gilmo Carrasco 5h51m18s
CATEGORIA CUADRONES (3 primeros)
1.- Santiago Casco 5h51m41s
2.- Santiago Garcia 5h55m15s
3.- Andres Paredes 5h58m31s
CATEGORIA + 2.000 C.C.
1.- Fernando Andrade / Juan Guerrero 5h14m58s
2.- Luis Valverde 5h17m10s
3.- Paul Zea 5h40m41s
CATEGORIA 1.500 – 2.000 C.C. (3 primeros)
1,_ Rodrigo Agama 5h59m02s
2.- Diego Serrano 6h21m08s
3.- Abdres Escobar 6h22m02
CATEGORIA 0 – 1.500 C.C.
1.- Henry Jarrin 7h39m06
CATEGORIA MULTIMARCA
1.- Martin Navas 7h07m32s
2.- Francisco Carvajal 7h24m13s
3.- José L. Aldaz 7h38m52s
CATEGORIA JEEPS Y CAMIONETAS (3 primeros)
1.- Carlos Larrea P. 6h06m26s
2.- Carlos Palacios L. 6h05m08s
3.- Ivan Gonzalez 6h15m53s
La Quinta Etapa se desarrolla entre las provincias de Tungurahua y Cotopaxi este viernes 28, la misma iniciará a la 09h00 con el prime Lacon - Cunchibamba y culminará en el sector de Toacaso se estima que el primer piloto arribe a las 13h43

Fuete: Rallyecuador

Read more »

Rally Vuelta a la Republica

Juan Guerrero debuto con triunfo en esta vuelta
Este martes se desarrollo la tercera etapa de la Vuelta al Ecuador Automotores Jofree Yasbeck 2011, entre las ciudades de Riobamba, Guaranda y Ambato, sin duda una verdadera fiesta se vivió este día especialmente en la provincia de Bolívar en donde su gente y autoridades se prepararon y dieron su total apoyo para el paso de esta competencia, podemos decir que la capital se paralizó para mirar el desarrollo de esta etapa, también gran cantidad de público se aposto en los tramos que correspondían a Tungurahua lastimosamente muchos de ellos muy dañados debido al clima que reina en la región.
En el aspecto deportivo Juan Guerrero quien tomaba el manejo del EVO IX del equipo MOSUMI realizaba los mejores tiempos y ampliaba la ventaja con Luis Valverde al final Guerrero marco 1h30m50s mientras que Valverde cronometraba 1h31m51 tercero se ubico Paul Zea quien afronto problemas mecánicos y culmino con un tiempo de 1h42m16s.
En la tracción a dos ruedas motrices y de la categoría 1.500 a 2.000 el triunfador fue el cotopaxense Rodrigo Agama con 1h45m08s mientras que Diego Serrano se ubico segundo con 1h46m31s , tercero fue Juan C. Paredes 1h47m28s.
Sin duda una dura lucha se presenta en la categoría Jeeps y Camionetas en donde el equipo Mosumi se alzó con la victoria de manos de Santiago Coello con 1h44m30s mientras tanto el equipo Automotores Carlos Larrease alzó con la segunda y tercera posición con Carlos Palacios 1h44m53s y Carlos Larrea con 1h46m49s.
Para la multimarca Martin Navas es el solido líder de esta categoría con un crono de 2h06m10 a tan solo 6 segundos se ubico José Luis Aldaz.
Por su parte Santiago Torres piloto de Pelileo consiguió un Nuevo triunfo en su categoría la de 0 a 1.500 c.c. con un cronometraje final de 2h02m17s.
Capitulo a parte se merecen los valientes pilotos de la categoría motos y cuadrones quienes tienen que sortear los duros caminos que conforman esta Vuelta al Ecuador, es así que Juan Peralta no quiere separarse de los lideres por lo que consigue su primer triunfo en esta categoría de motos con 1h39m24s, por su parte Santiago Casco sigue demostrando pericia y conocimiento de su máquina lo que le brindo alzarse con una nueva victoria realizando un tiempo de 1h39m28s.
Este miércoles se desarrolla la cuarta etapa la misma que llega a la ciudad del Puyo.

Fuente : Rally Ecuador

Read more »

Luz verde para el GP en Nueva Jersey en 2013 según el alcalde de West New York

"Esto es lo mejor del automovilismo, es increíble. Va a ser un auge económico para toda esta región. Mientras que los políticos y los empleados públicos hablan de creación de empleos, el gobernador ha acelerado hasta el fondo y lo ha conseguido", ha declarado Roque a la agencia Reuters.

El máximo dirigente de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha esperado mucho para llevar el campeonato más lucrativo del automovilismo a la zona de Nueva York, y su deseo por fin se hará realidad gracias a un acuerdo con un consorcio de inversores y los gobiernos municipales y estatales, que tendrá su confirmación este martes a través de un anuncio por parte del gobernador del estado de Nueva Jersey, Chris Christie.


La carrera se llevará a cabo a lo largo del río Hudson en Weehawken y West New York, con el famoso 'skyline' neoyorkino de la isla de Manhattan como telón de fondo. "Ofrecerá un trazado desafiante: lo comparan con Spa en Bélgica, pero tendrá la sensación de Mónaco", ha anticipado Joe DeMarco, un abogado de la alcaldía, quien al mismo tiempo aseguró que la carrera tendrá lugar en una autopista de cuatro carriles, dos en cada dirección.

Además, la agencia Associated Press ha informado que un directivo anónimo reveló que el nombre provisional para el evento es 'GP de América', dado que el nombre de Estados Unidos ya está asignado para la prueba que tendrá lugar a partir de 2012 en el circuito de Austin, en Texas.

No obstante, la carrera de Nueva Jersey ofrecerá previsiblemente una manera rentable de hermanar el evento con el Gran Premio de Canadá en Montreal. El país norteamericano ha permanecido fuera del calendario de la F1 desde que Lewis Hamilton venciera la última carrera en Indianápolis en 2007.


Read more »

Ecclestone arremete contra la Indycar

El ganador de las 500 millas de Indianápolis de este año, Dan Wheldon, ya tenía un asiento oficial para correr la próxima temporada en el equipo de Andretti, una de las escuderías favoritas. Sin embargo, quiso participar en las dos últimas carreras de la temporada. Después de terminar decimocuarto en Kentucky, la prestigiosa Las Vegas le esperaba con un reto especial: 3,6 millones de euros como premio si conseguía remontar desde la última posición hasta la primera; premio que Dan iba a compartir con un aficionado. Pero en la vuelta duodécima se produjo el accidente múltiple que acabó con su vida.

Desde Europa, la visión de la tragedia ha sido distinta: se veía venir. Ecclestone ha sido uno de los primeros en criticar este tipo de competición: "Nosotros nunca habríamos permitido que esa carrera se celebrase en Las Vegas", asegura el jefe de la Fórmula 1 al periódico The Daily Mail. "Treinta y cuatro coches en un circuito de una milla y media (2,4 km, aproximadamente), estaban llamados al desastre".

Quince pilotos implicados, fuego, varios coches volando literalmente y un fallecido; demasiado para Ecclestone, que asegura que incentivar a un piloto con semejante premio en metálico no puede tener consecuencias muy positivas: "Es algo así como promocionar carreras de lucha libre, de alto riesgo", asegura el británico haciendo un símil a la lucha libre profesional donde todo vale. “Si bien nuestro pésame está con la familia de Dan, todo el suceso no ha sido bueno para el automovilismo en general.”

Read more »

Tu opiníón cuenta

Es conveniente cambiar la supensión de tu vehículo? que remos saber tus experiencias sobre este tema. postea a continuación y responderemos tus consultas e inquietudes

Read more »

Cruzada de la FIA contra los mapas motor

Ross Brawn ya apuntó a principios de esta semana su preocupación porque alguien se presente la próxima temporada con alguna sorpresa: "No podría decir que estoy convencido de que no habrá un escape innovador, porque una vez que aprendemos algo, no se puede desaprender", argumenta sobre el descubrimiento reciente de que los gases del escape pueden ayudar crucialmente en el rendimiento del monoplaza.

Dicho efecto se incrementa todavía más si se usa mapas de motor pensados para aprovechar aún más el rendimiento de los gases del escape: "Ahora sabemos lo que se puede hacer con un mapa de motor sobre el efecto de los gases del escape", dice Brawn. Para evitar que continúe la fiebre por los gases de los coches, se cree que la FIA ha informado a los equipos esta semana sobre sus intenciones de las severas limitaciones sobre lo que este año está permitido.

¿De qué manera podrá la FIA controlar los mapas de los equipos? Mediante una nueva versión del programa informático instalado por la FIA en la centralita electrónica estándar de los bólidos, que implantará ciertas limitaciones en los mapas, según informa Autosport. Una medida tomada ante el temor de la FIA de que el mayor control sobre el diseño y colocación de los escapes no sea suficiente para evitar el uso de los gases. En una reunión del Grupo Técnico de trabajo de la FIA celebrada esta semana, algunos equipos mostraron su malestar por este estricto control anunciado para el año que viene, auque la mayoría se mostró a favor, pues elimina una importante área de desarrollo del rendimiento del monoplaza.

Ya a principios de esta temporada, la FIA se mostró contraria al aprovechamiento aerodinámico de los gases de escape y el uso de mapas de motor radicales para incrementar dicho efecto, basándose en el artículo 3,15 del reglamento técnico de la Fórmula 1, que versa sobre la prohibición de beneficiarse aerodinámicamente de un elemento móvil, algo que la FIA reconoce en el accionamiento del piloto sobre el acelerador.

A pesar de todo, a pesar de las reglas, del reglamento técnico, de las prohibiciones y imitaciones, de las advertencias y la cruzada de la FIA, Mark Gillan (jefe de operaciones de Williams) recuerda que este es un deporte de pícaros, y siempre alguien intentará encontrar esa laguna que nadie antes vio: "Creo que con todas las regulaciones, nunca he visto un año en el que no haya una oportunidad de encontrar un vacío legal. Es la cara divertida de la evolución. Nuestro trabajo como diseñadores de Fórmula 1 es buscar nuestras áreas potenciales donde las regulaciones son vagas, y explotarlas".

Read more »

Petter Solberg Abandona en el primer tramo..

Lamentablemente Petter Solberg ha tenido que abandonar prontamente el Rally de España. El Noruego tenía muchas expectativas de conseguir un buen resultado pero todo esto se esfumó en el kilómetro 16 del primer tramo.
Solberg ha señalado que la principal causa ha sido la gran nube de polvo en suspensión que cubrían el primer tramo del RallyRACC-Rallye de España.
“Habia mucho polvo, nunca he experimentado nada igual, no se podía ver y cada vez era peor para todos los que venían por detrás. No se veía a dos centímetros delante de ti. Ken Block ha golpeado la misma alcantarilla y Ott Tanak también. Estoy muy decepcionado porque todos mis patrocinadores esperaban un buen resultado este fin de semana”.
Solberg ha elogiado a un grupo de aficionados que han colocado una roca delante de la alcantarilla para evitar que otros pilotos la golpeen.
“Garantizo que más de 30 coches hubieran abandonado si no se hubiera colocado esa roca ahí, han hecho un gran trabajo”
Los daños en el auto de Petter Solberg son en la parte frontal izquierda de su Citroën DS3 WRC. El noruego todavía no sabe si podrá volver en modo Súper Rally mañana sábado.
“Quizás me gasto todo el presupuesto para el Rallye de Gran Bretaña, no sé nada de mañana. Tomaremos una decisión con Benoit Nogier (director de Citroën Racing Technologies) más tarde”.
Fuente WRC

Read more »

Webber tuvo ofertas de otras escuderías para 2012

Red Bull volverá a contar con Sebastian Vettel y Mark Webber como pilotos oficiales para la temporada 2012. Aunque algunas voces del paddock señalaron que el australiano no renovaría con la escudería austríaca, el 27 de Agosto, durante el GP de Bélgica, los vigentes campeones oficializaron el acuerdo.

A pesar de que diferentes informaciones han afirmado que Webber no tenía más opción que quedarse en Red Bull si quería seguir en la Fórmula 1, el australiano ha descartado tales comentarios y afirma que tuvo ofertas de otras escuderías.

"Lo sorprendente e increíble de este año ha sido la cantidad de propuestas que recibí de otros equipos cuando estaba a punto de firmar con Red Bull. Estaban muy interesados en hablar conmigo, lo que ha sido otro pequeño recordatorio de que todo estaba yendo muy bien", afirmaba Mark Webber al diario de Sidney, el Daily Telegraph.

A pesar de no haber ganado ninguna carrera hasta el momento y de estar viviendo una temporada complicada, el australiano no piensa en su retirada y deja la puerta abierta a ofertas de otras escuderías de cara a las próximas temporadas. "Estaré el año que viene, pero para decir donde estaré en 2013 o 2014 necesitamos otros seis meses y ver cómo vamos", aseguraba Webber.

El compañero de equipo del australiano, Sebastian Vettel, se ha mostrado intratable esta temporada, ganando diez de las dieciséis carreras disputadas hasta el momento. No obstante, el australiano afirma que habrá más igualdad en 2012 y que el alemán será superado en pista. "Absolutamente, es posible. He visto suficiente y sabiendo lo cerca que está, es posible", señalaba Webber.

El australiano volverá a ser compañero del bicampeón en 2012, aunque si Red Bull no cuenta con sus servicios para las próximas temporadas, Webber no descarta escuchar las ofertas de los equipos que se han interesado en él este año.

Read more »

WRC

WRC

Si estás en Salou el jueves 20 de octubre para presenciar el Rallye de España, por qué no apoyas la Fundación Richard Burns que organiza su habitual subasta del Rally Travel a favor de la caridad. Se celebrará a las 17:00 en el club nocturno Puerto Principe de Salou en Paseo Marítimo donde se ubica la ceremonia de salida. Todos los pilotos del WRC de los equipos Total Citroën, Abu Dhabi Ford, Stobart M-Sport y Petter Solberg World Rally Team, está previsto que asistan junto con al Campeón del Mundo del PWRC Hayden Paddon. Para más información puedes contactar con la dirección info@rallytravel.com

Read more »

La muerte de Dan Wheldon conmociona a la F1

La Fórmula 1 se ha estremecido esta mañana con la muerte del piloto británico Dan Wheldon. No hubo sonrisas en el desayuno, pocos hablaban en los primeros aviones que partían de vuelta hacia Europa, y una atmósfera silenciosa reinaba entre los formantes de El Circo.

En el mundo de la velocidad todos se conocen, y especialmente a Wheldon, que creció corriendo en su país natal junto a pilotos como Jenson Button o Lewis Hamilton; muchos de los actuales mecánicos y técnicos de las escuderías de la F1 han trabajado con él, e incluso se ha barajado su nombre en varias ocasiones como posible piloto en la Formula 1.

Wheldon disputaba anoche -hora española- la carrera final de las Indycar Series en el circuito oval de Las Vegas. Se corría la vuelta doce cuando un terrorífico accidente en el que se vieron envueltos quince monoplazas arrojó como balance un herido grave, Wheldon, que fue transportado en helicóptero hasta un hospital cercano, y otros dos, Pippa Mann y JR Hildebrand, menos graves, que fueron evacuados en ambulancia del trazado. Will Power también resultó herido pero sin mostrar gravedad.

La jornada de carreras se congeló hasta que un demudado Randy Bernard, director de la categoría, dijo dos horas más tarde, "La IndyCar anuncia con mucha tristeza que Dan Wheldon ha fallecido debido a lesiones de las que no ha podido sobrevivir. Nuestros pensamientos y oraciones están con su familia hoy". Acabó su comunicado con "La IndyCar, sus pilotos y propietarios han decidido poner fin a la carrera".

Tras esto, todos los pilotos decidieron dar cinco vueltas a velocidad lenta a modo de homenaje al compañero desaparecido. Wheldon disputaba el título al escocés Dario Franchitti, que finalmente se convirtió en campeón de la categoría, en el que sin duda será su título más amargo. Wheldon, de 33 años, deja esposa y dos hijos, Susie y Oliver, el último nacido este mismo año.

Read more »

Club Hambatu Aventura 4x4 será condecorado

Ambato, 14 de Octubre del 2011

La muy Ilustre Municipalidad del Cantón Ambato, rendirá un reconocimiento al Club Hambatu Aventura 4x4 por su labor solidaria y por la colaboración con el programa una Navidad si mendicidad, desde hace ya 4 años la municipalidad con el apoyo del Club hambatu 4x4 llevan a los paramos del la provincia del Tungurahua,el festejo de la Navidad en las escuelas de los paramos andinos. este club con recursos propio festeja a mas de 800 niños de las áreas rurales marginales, el municipio guía y coordina con las diferentes escuelas para que la ayuda no se repita en las mismas escuelas, de esta manera la ayuda que se da es mas efectiva, este año de igual manera se realizará esta labor, de tal modo que si usted quiere ayudar comuníquese con ellos para hacer mas grande esta obra social comunitaria.
Fuente: I Municipio el Cantón Ambato

Read more »

Alonso piensa disfrutar de las carreras que quedan

Fernando Alonso lo dejó claro la semana pasada cuando dijo 'prefiero ganar carreras a un subcampeonato', así que se olvidará de la calculadora e irá a por todas en las carreras que le quedan sin demasiados miramientos hacia su mecánica, motores o los intereses de un equipo que poco puede hacer en el plano de campeonato de constructores.

El equipo McLaren está clasificado segundo con 388 puntos mientras que Ferrari lleva acumulados 292; la diferencia es de 96 puntos, técnicamente salvable, pero prácticamente imposible. Por todo ello, Alonso prefiere disfrutar de las carreras sin más, e intentar ganar todas las posibles en un intento de cazar el logro de las tres victorias de este año por parte de Jenson Button.

"Voy a tratar de ganar una carrera si es posible, pero sabemos que va a ser difícil", dijo Fernando Alonso. "Los Red Bull siguen siendo favoritos para las carreras restantes, y McLaren está muy fuerte en esta parte del campeonato, así que sabemos que será difícil. Vamos a tratar de disfrutar de las carreras, sin ninguna presión sobre la posición en el campeonato, porque creo que entre terminar segundo o quinto en el campeonato de pilotos no hay una gran diferencia". El asturiano continúa, "una vez que no se puede ser campeón, no hay mucho interés y en el campeonato de constructores McLaren está muy lejos".

"Tenemos que hacer lo máximo, pero es difícil cazarles. Ser agresivo en las salidas, disfrutar de los domingos, maximizar el potencial del coche; si hacemos eso entonces el podium es muy posible, y si hay una oportunidad de ganar un GP restantes vamos a intentarlo", añadió.

Alonso también ha hablado sobre su compañero, Felipe Massa, "estoy muy contento con el compañero de equipo que tengo a mi lado, tenemos un equipo fuerte en este momento. Los pilotos con diferentes estilos podemos ayudarnos los unos a los otros, con la forma de abordar el fin de semana, así que he estado aprendiendo constantemente de Felipe en estos dos años".

El de Oviedo no se 'moja' con el futuro de su compañero. "En el futuro nadie lo sabe. Tengo un contrato a largo plazo con Ferrari. En los próximos cinco o seis años no sé si vamos a seguir adelante con Felipe o si va a haber un cambio. Si alguien viene vamos a trabajar lo más cerca posible para que con él tratemos de ayudar a Ferrari a ganar tantas carreras como sea posible, por lo que será bueno", pero no dice nada acerca de quien podría ser el posible sustituto de Massa cuando su contrato caduque.

Read more »

Las opciones de

Craig Breen seguirá los pasos de sus rivales en la Academia WRC Yeray Lemes y Riedemann que tomarán la salida con un Súper 2000 en RallyRACC-Rally de España a finales de este mes.

Breen, aspirante al título de la Academia WRC cambiará su Ford Fiesta con especificaciones R2 por un S 2000, de 400 cc en la cita de Salou del e20 al 23 de octubre.
Breen, de 21 años, compite en España con un Súper 2000 como piloto invitado y sumando puntos para el mundial ya que aprovecha la inscripción del equipo Engineering
Con el ausente Eyvind Brynildsen.
"He estado pilotando el Ford Fiesta S2000 sobre asfalto y
tierra, y con el diseño de superficie mixta en España espero que pueda medir mi ritmo con los pilotos habituales de SWRC", dijo Breen, que será copilotdo por Gareth
Roberts. "Sólo quiero ver mi velocidad y conocer bien todos los rallyes de cara los próximos años, y si puedo estar cerca del ritmo de los pilotos punteros al final de la prueba seré feliz. "
Lemes y Riedmann se pondrán a prueba con sendos Skoda Fabia S2000 de Volkswagen Motorsport en España como parte de la evaluación de pilotos que están llevando a cabo, Brynildsen por su parte se ha visto obligado a renunciar a
esta prueba debido a sus limitaciones presupuestarias.

Fuente: WRC.COM

Read more »

Domenicali cita a Hamilton como posible sustituto de Massa en Ferrari

El italiano también imagina un futuro con Alonso y Vettel como tándem

Stefano Domenciali, jefe de equipo de Ferrari, cree que Fernando Alonso podría trabajar junto al nuevo bicampeón del mundo, Sebastian Vettel. "¿Podría Alonso aceptar esa circustancia?", se pregunta Domenicali "Yo creo que sí, pienso que podría funcionar. Fernando sabe que no teme a nadie, tiene una fuerza gracias a su marudez", contesta el italiano.

El problema principal es que Sebastian Vettel tiene contrato con Red Bull hasta 2014, que puede ser prolongado por un periodo de dos años más según Red Bull.

Para el jefe de equipo de Ferrari, el asiento reservado por si llega algún piloto está actualmente ocupado por el brasileño Felipe Massa, cuyo contrato termina la próxima temporada. "Se que hará todo lo posible para demostrar que puede estar en Ferrari, y los otros pilotos harán lo mismo para demostrar que están dispuestos a venir", ha dicho Domenicali a La Gazzetta dello Sport sobre Massa. "Entre ellos [posibles pilotos], probablemente sea Hamilton".

"Todavía es temprano", ha aclarado Domenicali, en referencia al posible fichaje del Campeón del Mundo en 2008, Lewis Hamilton, cuyo contrato con McLaren termina al mismo tiempo que el de Massa.

"Felipe tuvo un gran fin de semana (en Suzuka), hasta que tuvo el toque con Hamilton. Ha sido una lástima lo que ocurrió en un fin de semana muy positivo para él", ha añadido el italiano.

La primera prioridad de Ferrari es tener un coche competitivo para el 2012, según ha confirmado el jefe de equipo de la Scuderia. Además, también ha revelado que serán pocos los detalles que tendrá el coche del año que viene del 150º Italia. "Vamos a cambiar todo, incluso el volante", ha sentenciado.

Read more »

Marko: "Red Bull festejará 'correctamente' el título de Vettel"

Sebastian Vettel se proclamó campeón del mundo ayer en Japón y con el título conseguido en Suzuka se ha convertido en el bicampeón más joven de la historia. A pesar del triunfo conseguido, Red Bull no pudo celebrar el logro como se merece ya que este fin de semana la Fórmula 1 compite en Corea del Sur y el personal debía desmontar y empaquetar las instalaciones.

No obstante, el director deportivo de la escudería austríaca,Helmut Marko, ha prometido que festejarán el título con una fiesta apropiada a los éxitos de esta temporada. "No os preocupéis. Ahora vamos a conseguir el título de constructores y luego los celebraremos correctamente", afirmaba Marko.

Ayer, el personal de Red Bull celebró el triunfo conseguido por su joven piloto pero distó bastante de la fiesta que montaron hace un año en Abu Dhabi, donde Vettel ganó su primer mundial por delante de Fernando Alonso y Mark Webber. Pero este año, la proximidad del Gran Premio de Corea ha hecho que la gran celebración tenga que esperar.

Entre hoy y mañana, todo el material deberá estar en el trazado de Yeongam y los miembros de la escudería austríaca tendrán que trabajar a contrarreloj para tenerlo todo preparado para la sesión de entrenamientos libres del viernes. El máximo protagonista del día de ayer, Sebastian Vettel, tampoco tiene tiempo material para festejar su bicampeonato. Según informa la agencia DAPD, el alemán se encuentra en Tokio y mañana viajará hasta Yokohama para un evento comercial con uno de sus patrocinadores. Finalmente, el miércoles deberá volar a Corea para disputar el Gran Premio del país.

Read more »

Button repite al frente de los Libres 2 en Japón; Alonso y Vettel le siguen de cerca

Button ha disfrutado de cierta ventaja respecto a sus rivales más inmediatos. Sin embargo, Alonso, Vettel y Webber han rodado casi con los mismos tiempos cuando han montado los neumáticos blandos. Un paso por detrás, Felipe Massa con el segundo Ferrari ha cedido ya más de medio segundo respecto al McLaren líder. En cuanto a Lewis Hamilton, no ha destacado en esta sesión, probablemente centrado en su trabajo de simulación de carrera, y se ha conformado con el octavo lugar en la tabla.

Hemos asistido a una sesión cargada de incidentes menores, con los Williams como los mayores perjudicados: Rubens Barrichello ha dañado el frontal y todo el lateral izquierdo de su FW33 en una salida de pista en la primera parte de la curva Degner, mientras que Pastor Maldonado ha tenido problemas técnicos, probablemente derivado del percance sufrido por el venezolano en la sesión matinal. Por su parte, Kamui Kobayashi ha protagonizado una espectacular cruzada en la peligrosa curva 130R, pero ha podido controlar su Sauber con sangre fría y una pizca de suerte. Bruno Senna también ha probado hoy las escapatorias, en este caso de la primera curva de doble radio, pero con la ayuda de los comisarios ha podido volver a la pista. Vitantonio Liuzzi tampoco ha empezado hoy con buen pie. Casi al inicio de estos Libres 2, un problema hidráulico le ha obligado a detenerse para no correr riesgos innecesarios, una avería que llega después de que el italiano haya cedido el volante de su HRT a Narain Karthikeyan durante los Libres 1.

Por otra parte, las investigaciones de los comisarios ya han comenzado: Hamilton, Senna, Kovalainen y Buemi han sido convocados para explicar por qué han ignorado las banderas amarillas durante esta segunda tanda de libres. Schumacher también tiene cita con la autoridad, pero en su caso por un suceso en el pitlane, seguramente un exceso de velocidad.

En cuanto a los neumáticos, como era de esperar, los blandos han sido aproximadamente un segundo y medio más rápidos que los medios, pero éstos últimos han sido los elegidos para las simulaciones de carrera de pilotos como el propio Jenson Button y Felipe Massa, mientras que otros han elegido los blandos para este menester típico en la rutina de los entrenamientos del viernes, y cuyas conclusiones ofreceremos en cuanto tengamos acceso a las tablas de 'vuelta a vuelta'.

De vuelta a la clasificación, sorprende que los Red Bull hayan terminado tercero y cuarto, por detrás de un McLaren y un Ferrari. Es probable que hayan guardado una parte de su potencia para la jornada de mañana, cuando seguramente recuperarán su ritmo demoledor.

Los Mercedes han recuperado posiciones más habituales, sexto y séptimo, aunque con Schumacher por delante de Rosberg. Lo curioso es que ambos hayan superado a Lewis Hamilton. Por cierto, Schumacher se ha librado por poco de quedarse 'entrampado' en la primera curva tras una abundante pasada de frenada. Es evidente que el 'pique' entre los pilotos de la estrella continúa, y el veterano heptacampeón no está dispuesto a perder.

Los Toro Rosso han mantenido un buen nivel en esta sesión, aunque esta vez Sébastien Buemi ha superado a Jaime Alguersuari por tan sólo 24 milésimas y ambos han terminado por detrás de un Lotus Renault, el de Vitaly Petrov. Jaime se ha sentido más cómodo con los neumáticos medios, aunque sus tiempos con los blandos rayan a buena altura. Por detrás del español, Force India, Sauber y el Renault de Senna se han repartido las plazas hasta llegar a los equipos nuevos. Entre ellos, Kovalainen ha sido el más rápido nada más recuperar el volante del Lotus T128 que 'prestó' a Karun Chandhok en la sesión matinal. El HRT de Ricciardo ha sido más rápido que el Lotus de Trulli, aunque el malogrado (por avería) Liuzzi ha terminado por cerrar la formación.

Read more »

ABARTH 695 TRIBUTO FERRARI

Como primicia mundial, debuta en Frankfurt el Abarth 695 Tributo Ferrari, la nueva variación del Abarth 500 que confirma el vínculo entre la casa del Escorpión y la casa de Maranello que comparten múltiples valores como la pasión por las prestaciones, el espíritu de carreras, el cuidado por los detalles y el estilo italiano.
Abarth y Ferrari: dos grandes nombres italianos que han contribuido con pasión y entrega a la creación del mito del deportivo tricolor reconocido a nivel mundial. Dos verdaderas leyendas que han seguido un camino muy similar: primero pilotos, luego preparadores y, por último, padres de marcas que aún hoy en día confirman su lugar en el Olimpo del motor. Así pues, vidas extraordinarias que se cruzaron en el pasado, por ejemplo, en 1953 se fabricó el único Ferrari-Abarth de la historia, el Ferrari 166/250 MM Abarth, que participó en numerosas competiciones internacionales, entre las que destaca la mítica Mil Millas. Pero la unión entre las dos casas se ha visto marcada, sobre todo, por los sistemas de escape, diseñados por la casa del Escorpión especialmente para los coches rojos de Maranello, de hecho, se han fabricado múltiples silenciosos para un igual número de modelos Ferrari, algunos de los cuales han ganado títulos de Campeón del Mundo.
Recientemente, las dos marcas han iniciado una nueva colaboración. El primer resultado ha sido la fabricación de una serie especial numerada de Abarth 500 con un total de 200 unidades, entregadas a los concesionarios de la red europea de Ferrari para utilizarlos como coches de cortesía.
Ahora es el turno del nuevo Abarth 695 Tributo Ferrari, un coche exclusivo que, por una parte, permite al Escorpión ampliar su gama entrando así en el segmento de los deportivos de lujo y, por otra parte, ofrece a los clientes del Cavallino Rampante un pequeño y ágil turismo, útil para todas las necesidades de movilidad, incluido el tráfico urbano.
El nuevo Abarth 695 'Tributo Ferrari' El nuevo Abarth 695 'Tributo Ferrari' presenta peculiaridades estéticas, así como modificaciones sustanciales realizadas por los técnicos de Abarth y Ferrari. Empezando por el propulsor 1.4 Turbo T-Jet 16v, potenciado a más de 180 CV, que se combina con un cambio MTA (Manual Transmission Automated) mecánico y de accionamiento eléctrico, con mandos en el volante que te transporta al inspirador mundo de las carreras y que ensalza las prestaciones del motor con tiempos muy reducidos en el cambio de marchas.
El vehículo monta neumáticos de altas prestaciones sobre llantas de aleación de 17'', con diseño específico inspirado en el de las llantas Ferrari. Asimismo, se ha reforzado la alineación y el sistema de frenos para que resulten adecuados: discos de freno delanteros autoventilados multisección (280 mm de diámetro) con pinza fija de cuatro émbolos, ambos fabricados por Brembo, y amortiguadores específicos que garantizan prestaciones con total seguridad.
No podía faltar el sistema de escape, tipo "dual mode", con contrapresión variable "Record Monza", capaz de resaltar las prestaciones y el sonido del motor por encima de las 3.000 rpm.
Exteriormente, el vehículo se puede presentar con la carrocería en color Rojo Escudería, con retrovisores laterales de carbono y detalles Gris Carrera, como por ejemplo, las llantas y las tomas de aire delanteras. El nuevo vehículo Abarth monta faros de Xenón con función luces de cruce y de profundidad, que aseguran una mejor calidad de la luz emitida y un rendimiento excelente en todas las condiciones atmosféricas. En efecto, estos dispositivos triplican la intensidad luminosa y las horas de duración respecto a los faros normales con lámpara halógena.
Los interiores han sido igualmente personalizados y demuestran la atención prestada a los detalles y a la deportividad que concentran las dos marcas, empezando por los asientos Abarth Corsa by Sabelt en piel negra, con carcasa y base del cojín de carbono. Estos asientos reúnen de la mejor manera las características típicas de los asientos deportivos - como la ligereza (10 kg menos respecto a los asientos normales de serie) y la capacidad de contención del cuerpo respecto de los empujes laterales y longitudinales, gracias a las bandas de contención con rellenos monoportantes, con la ergonomía y el confort de los asientos de uso cotidiano.
El volante, en piel negra, se caracteriza por aplicaciones de piel roja y línea tricolor, e incorpora las levas del cambio MTA, mientras que el cuadro de instrumentos se ha realizado especialmente por la marca Jaeger, inspirándose en la instrumentación de la casa de Maranello. El cuidado por los detalles se ve también en la plataforma interior, totalmente revestida de aluminio corrugado, y en los pedales, con una clara configuración racing, que permiten una personalización específica del Escorpión. Por último, destacan otros detalles en el interior como la talonera específica y la placa con la numeración de serie del coche.

Fuente: Abarthworld.com

Read more »

Informe estratégico previo: Gran Premio de Japón

El circuito de Suzuka tiene un lugar especial en los corazones de los pilotos, junto con Spa Francorchamps, pues proporciona un gran desafío de conducción con sus curvas de alta velocidad y el primer sector de la vuelta, particularmente especial, con una serie de rápidas y sinuosas curvas en donde realmente sólo hay una trazada rápida.

CARACTERÍSTICAS SOBRE LA PISTA

• Suzuka, 5.807 kilómetros. Distancia de carrera: 53 vueltas = 307.471 kilómetros. 18 curvas en total. Alta velocidad, en forma de 8. Favorito de los pilotos.
• Reglaje aerodinámico: mucha carga. Velocidad máxima 324 km/h. (con el alerón trasero móvil activado). 312 km/h sin él.
• Acelerador a fondo: 70% de la vuelta (medio/alto). Gasolina total necesaria para la carrera: 148 kilos (medio/alto). Consumo: 2,73 kilos por vuelta (medio/alto).
• Tiempo frenando: 10% por vuelta (bajo). Número de zonas de frenado: 9. Desgaste de los frenos: ligero. No es una carrera dura para los frenos.
• Tiempo perdido en una parada en boxes: 16,8 segundos (medio).
• Tiempo total necesario para una parada: 20,8 segundos (medio).
• Efecto del combustible (coste del tiempo por cada diez kilos de combustible cargado): 0,385 segundos (alto).

Desde un punto de vista estratégico, siempre ha sido una pista difícil para adelantar, incluso aunque hay lugares como la chicane después de la famosa curva 130R, donde podemos ver adelantamientos. Con el alerón trasero móvil, este año adelantar debería ser más fácil, y los estrategas deberán tenerlo en cuenta en sus planes.

GUÍA DE RENDIMIENTOS

El Gran Premio de Japón es la decimoquinta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA. Con Sebastian Vettel reclamando un triplete de victorias en Spa, Monza y Singapur, probablemente se coronará campeón mundial por segunda vez de forma consecutiva.

Con nueve victorias de catorce salidas este año, Vettel es el hombre, y además es un maestro en Suzuka, al haber ganado la carrera los dos últimos años. Es un circuito verdaderamente de Red Bull; el coche genera alta carga aerodinámica por las curvas de alta velocidad. La carrera tuvo una alternancia con Fuji Speedway por dos años, entre 2007 y 2008, y volvió a Suzuka en 2009.

Increíblemente, el récord del 100% en la calificación de Red Bull esta temporada continúa. Con sólo cinco carreras restantes ¿podrán dominar la Pole toda la temporada?

En cuanto al rendimiento de los pilotos y los equipos en Suzuka se refiere, Michael Schumacher ha ganado seis veces, Fernando Alonso una (también ganó en Fuji) y Rubens Barrichello ha ganado allí en 2003.

PREVISIÓN METEOROLÓGICA

Después de la molesta humedad de Singapur, los pilotos e ingenieros estarán encantados de regresar a temperaturas más normales. Al estar en la costa, Suzuka siempre tiende a tener previsiones lluviosas, a veces fuertes. La previsión para este fin de semana, sin embargo, es buena, con 24 grados y sol entre el viernes y el domingo, y muy pocas posibilidades de lluvia.

RENDIMIENTO DE LOS NEUMÁTICOS Y OTRAS CONSIDERACIONES

• Elección de Pirelli para Suzuka: blandos (amarillos) y medios (blancos). Esta combinación se vio en Valencia, Alemania, Bélgica e Italia.

Suzuka presenta un desafío bastante importante para los neumáticos, con cargas de más de 800 kilos en los neumáticos en algunas curvas. Para hacerse una idea de cómo deben comportarse los neumáticos este fin de semana, podemos echar la vista atrás a Spa, un circuito similar con curvas de alta velocidad, aunque las temperaturas probablemente sean más altas en Suzuka este fin de semana. Aunque hubo algunos problemas con las ampollas por el ángulo de inclinación, estos pueden ser descontados para este fin de semana, y la diferencia de rendimiento entre los neumáticos probablemente estará entre un segundo y un segundo y medio por vuelta.

En Alemania, las estrategias de los equipos intentaron montar los neumáticos blandos tanto como fue posible en carrera, poniendo el compuesto medio hacia el final (con la solución extrema de Vettel y Massa de parar en la última vuelta para los medios).

Algunos equipos han encontrado dificultad para calentar los neumáticos medios para que funcionen, pero con el primer sector de la vuelta desarrollando una serie de curvas de alta energía lateral en los neumáticos, se espera que sea un problema menor este fin de semana.

Todavía se espera que los neumáticos blandos sean los principales, además de los elegidos en la calificación, y se estima que se obtendrá una ventaja de cinco segundos en la distancia de carrera al ahorrar un juego de neumáticos nuevos blandos para la carrera. Equipos como Mercedes, Renault o Force India, que podrían clasificarse entre el séptimo y el décimo puesto de la parilla, es probable que no salgan a la tercera ronda de la clasificatoria, para sacrificar un lugar o dos en la parrilla y ahorrar neumáticos.

NÚMERO Y PROBABLE TIEMPO EN LAS PARADAS

Todas las indicaciones de carreras recientes donde hemos visto esta combinación de neumáticos es que veremos a los pilotos punteros hacer tres paradas. A Red Bull nunca le importa intentar ahorrar neumáticos; prefieren clasificarse delante y liderar desde el frente, mientras que McLaren y Ferrari podrían sentirse tentados de intentar algo diferente con uno de sus coches.

Parar dos veces requiere una primera parte más larga, ya que una vez que se hace una parada temprana no se puede cambiar, como vio Rosberg en Singapur. Pero un coche de seguridad siempre ayuda a los pilotos que hacen una parada menos. Con las posibilidades razonablemente altas de un coche de seguridad, siempre hay argumentos para prever una estrategia flexible para tener la oportunidad de hacer dos paradas.

Para los equipos del pelotón, especialmente los que padecen poco desgaste en los neumáticos traseros como Sauber, Toro Rosso e incluso Force India, esta podría ser otra carrera para hacer dos paradas y sumar puntos.

POSIBILIDAD DE UN COCHE DE SEGURIDAD

Las posibilidades de que aparezca un coche de seguridad en Suzuka son del 60%, con una media por carrera de 0,6. Como los accidentes en Suzuka tienen a ser a alta velocidad, a menudo hay restos que hay que limpiar. Ha habido al menos un coche de seguridad en tres de las últimas cuatro carreras en Suzuka, y hemos visto uno en los dos últimos años respectivamente.

RECIENTES RENDIMIENTOS EN LA SALIDA

Las salidas son una parte crítica de la carrera, y la estrategia puede comprometerse por una pobre arrancada, mientras que una buena puede hacer cambiar la estrategia con el ánimo de lograr un mejor resultado.

Michael Schumacher está teniendo un buen año en las salidas, con otra gran arrancada en Monza ganando cuatro posiciones. En total, ha ganado 35 puestos esta temporada en las primeras vueltas.

En 2011, hasta ahora, los pilotos han ganado (+) o perdido (-) posiciones en la salida esta temporada como sigue:

POSICIONES:

GANADAS			PERDIDAS
+22 Schumacher*			-2 Chandhok
+18 Buemi#			-4 Vettel
+15 Glock			-7 Alguersuari####
+14 Liuzzi			-8 Hamilton
+ 10 Alonso***			-9 Button
+ 9 Kobayashi**			-9 Sutil##
+9 Trulli			-10 Rosberg*****
+ 8 Ricciardo			-10 Maldonado
+ 6 Heidfeld******			-11 Senna
+ 5 Massa			-13 Pérez###
+ 5 Di Resta			-16 Petrov****
+ 5 Kovalainen			-19 Barrichello
+ 4 D'Ambrosio			-24 Webber

* Schumacher tuvo una mala salida en Australia, perdiendo ocho lugares, pero desde entonces es el mejor en ganar posiciones en la salida. Ha ganado nueve lugares en Spa y cuatro en Monza.

** Kobayashi perdió diez posiciones en España, pero antes había Ganado ocho en cuatro carreras.

*** Tras perder posiciones en last res primeras carreras, Alonso ha dado la vuelta a la tortilla. Sus salidas en Barcelona y Monza fueron excepcionales.

**** Petrov tenía un buen record hasta que perdió cuatro posiciones en la salida de Valencia. Tenía un equilibrado +2 antes de Monza, donde quedó fuera en la salida.

***** Rosberg perdió cuatro lugares en Silverstone, y tenía un +6 antes de Monza, donde quedó fuera de carrera en la primera curva.

****** Heidfeld Ganado 20 posiciones, pero perdió 12 en la salida de Alemania.

******* Di Resta estaba en buena forma en las salidas y ganó siete lugares en las nueve primeras carreras, pero perdió doce en la salida de Alemania.

# Buemi ha ganado nueve lugares en la salida de Hungría habiendo empezado 23º en la parrilla.

## Sutil tenía una media buena de salidas hasta Hungría, donde perdió doce lugares.

### Pérez perdió nueve lugares en la salida de Hungría.

#### Alguersuari lo estaba hacienda bien con un récord de +6 antes de Spa, donde fue impactado por otro coche y perdió 18 lugares. En Monza, ganó 7 lugares en la salida.

BONIFICACIONES - TABLA DE PARADAS

Por supuesto, una buena estrategia también requiere una buena ejecución de paradas por los mecánicos. Hemos visto paradas por debajo de tres segundos esta temporada. Aquí, gracias a nuestros amigos de Mercedes GP Petronas, está la tabla de medias de las paradas (excluyendo todas las anomalías).

Mercedes	29.417
Force India	29.764
McLaren	29.876
Ferrari	29.972
Red Bull	30.023
Williams	30.187
Sauber	30.464
Renault	30.485
Toro Rosso	30.968
Lotus	31.048
Virgin	31.592
HRT	31.687

Read more »

Dos vespas en el Rally de los Faraones

Andrea Reve Nutini y Marcelo Dibrogni se lanzaron en una aventura increíble en Egipto: El Rally de los Faraones. Con dos Vespas ligeramente modificadas, los italianos se lanzaron a la aventura desde El Cairo el 1 de Octubre y esperan completar los 2600 kilómetros de carrera.
Nadie creía en ellos, pero osaron a lanzarse. Lo decidieron y sin mucho tiempo comenzaron a buscar apoyo para esta “locura”. Golpearon la puerta de muchos auspiciadores y al comienzo veían su aventura en grande: pidieron 6 Vespas 2011 a Piaggio, pero la compañía italiana no creyó en el proyecto.
Sin embargo, esta primera decepción no los detuvo. Compraron dos motos y siguieron la búsqueda para poder financiar la modificación del chasis y otros pequeños detalles que les ayudarían a cruzar el desierto. Encontraron principalmente auspiciadores técnicos que proveyeron piezas y otros materiales, e incluso la marca” Playboy” ofrecerá una gran fiesta en Milano en su honor si terminan la carrera.
“Nos dijeron que estábamos locos, pero encontramos el apoyo de Virgin Radio, de proveedores de material técnico y otros amigos que nos han ayudado para estar aquí,” cuenta Reve Nutini en el bivouac de la tercera etapa de Faraones, en pleno Desierto Blanco.
El desafío mecánico para las máquinas es complicado. “El motor de una Vespa es muy bajo. En caminos sólidos no hay problemas. El motor puesto cerca de la rueda trasera, por lo que si la arena es blanda, el motor se hunde y se pierde toda la potencia. Nada fácil, pero intentaremos llegar al final,” confiesa Reve Nutini a tres etapas del fin de la carrera.

Read more »

El Campeonato de España regresa a Cataluña

El Campeonat de rally TT (todo Terrenos) regresa a Cataluña, mas información el nota:
El Campeonato de España de vehículos TT vuelve a Cataluña, concretamente a “Les Comes”, un emplazamiento único en España para la práctica del TT por sus más de 60 kilómetros de pistas y 550hectáreas de terreno montañoso.
El equipo de Pep Vila está trabajando desde hace días en el que será sin duda uno de los recorridos más exigentes del Campeonato de España. El sábado 29 se realizará una prueba prólogo de 8 kms y seguidamente una vuelta al tramo cronometrado de 60kms. El domingo dos vueltas más a este recorrido con una asistencia intermedia. Gracias a la particularidad de la finca de “Les Comes”, por primera vez se podrá disfrutar de una carrera de todoterrenos sin necesidad de realizar grandes desplazamientos, desde el punto neurálgico de la masía se podrá ver el paso de los vehículos a la salida, a su paso por el kilómetro 25 aproximadamente y finalmente a su llegada.
De momento, pilotos de la talla de Francesc Selga y el que fuera campeón de España de la disciplina. Santi Anglada han confirmado su asistencia. Acércate a Les Comes el 29 y 30 de Octubre y disfruta… ¡del espectáculo!

Read more »

Hirvonen: El titulo esta abierto

Mikko Hirvonen asegura que tiene las máximas opciones al título del campeonato del mundo de este año, después de empatar con Sebastien Loeb en la clasificación tras la exclusión de Petter Solberg en el Rallye de Francia de Alsacia la noche del domingo.
Solberg fue descalificado del tercer puesto de la general después de que su Citroën DS3 WRC fuera verificado y estuviera por debajo del peso mínimo, lo que provocó que el piloto oficial de Ford, Hirvonen, pasase del cuarto al tercer lugar de la clasificación. Sumando más puntos en el campeonato de pilotos, Hirvonen suma ahora 196 y restan por disputar tan sólo dos rallyes, el de España y Gran Bretaña.
"No estoy contento por conseguir subir un puesto por la desgracia de un rival, pero a estas alturas de la temporada cada punto cuenta", dice Hirvonen. "Vamos a ir a la siguiente carrera en España como líderes junto a Loeb y con sólo dos pruebas para el final, la lucha por el título está abierta y con muchas posibilidades. Mi objetivo es estar al máximo en España, y con una emocionante carrera para cerrar el año en Inglaterra. Tengo ganas que llegue."
La exclusión de Solberg también ha reducido la diferencia entre Citroën y Ford en la lucha por el título de marcas, ahora Ford está a 54 puntos en lugar de los 60.

Read more »

Un mensaje de radio a Massa aviva su conflicto con Hamilton

Como os comentamos ayer a través de nuestra cuenta en Twitter, Smedley transmitió a Massa el siguiente mensaje: "Aguanta a Hamilton todo lo que puedas. Destroza su carrera todo lo que puedas, vamos chico…". este mensaje aparece cuando todo parecía zanjado, sin embargo, es difícil deducir el momento exacto en el que ésta se produjo (pudo haber sido antes o después del accidente).

Las desaveniencias empezaron durante la calificación, en la que Massa y Hamilton tuvieron un encontronazo cuando el británico intentó adelantar al brasileño en su vuelta de lanzamiento. Los dos coches se tocaron mínimamente sin resultar dañados y Massa dijo lo siguiente:

"Hamilton no tiene cabeza. No la tiene en clasificación así que imagina en carrera. Podría haber causado un gran accidente. Está pagando por ello, es el problema. Paga por ello pero aun así no se da cuenta de su error".

Ya en la carrera, y tras parar ambos pilotos en boxes simultáneamente, ambos colisionaron unas curvas después. Hamilton recibió una penalización en forma de drive through mientras que Massa acabó con un pinchazo y mucho tiempo perdido, llegando incluso a acabar por detrás del británico.

Después de la carrera Massa felicitó sarcásticamente a Hamilton por su carrera: "Buen trabajo amigo, muy bien". Mientras, éste no quiso hacer ninguna declaración al respecto del choque.

Read more »